タサ６００形（タラ１形）

中島忠夫さん推薦

（写真提供：中島忠夫さん　この写真は転載禁止です）

トキ９００形に続く３軸貨車第２弾はタサ６００形。

但し戦時設計車のトキ９００形とは登場の経緯や設計思想が若干異なります。

もともと３軸貨車自体は明治中期からあって、戦前はタンク貨車に多用されて

いました。

その中のひとつとして1932年(昭和7年)に原油積み専用車として登場したのが

タサ６００形、同車は1936年(昭和11年)までの間に７次にわたって３４輌が製造

されましたが、戦後になって戦災復旧車１輌と1929年(昭和4年)から製造され

ていた１９ｔ積みの揮発油専用車タラ１形の内２８輌が加わり合計６３輌となり

ました。上のタサ６６０はそのタラ１形からの編入組で、1931年(昭和6年)新潟

鉄工所製のタラ３９から1953年(昭和28年)に飯野重工業（後に日立造船へ

合併）で改造されています。

しかし３軸貨車という代物はトキ９００形の項でもご説明したとおり走行性能

に不安があり、貨物列車の運転速度向上をめざしたいわゆる「よん・さん・

とお」ダイヤ改正では「スピードアップ不適合車」とされ、タサ６００形を含む

大部分の３軸貨車が1968年(昭和43年)の時点で廃車されてしまいました。

上のタサ６６０も余命１年もない時点での撮影で、胴体中央に余分な足が

１本ついていたことが死期を早める結果となったわけですね。（里見）