トキ１０形

（写真提供：中島忠夫さん　この写真は転載禁止です）

福実車輌さん推薦

ＦＣでは有蓋車でワキ１（ワムフ１）、無蓋車でトキ１５０００、コンテナ車 　で初代チキ５０００を推薦します。トキ１５０００は国鉄の大量輸送への 　貢献（トキ１０は少数なので１５０００にしました）、物資別輸送開始時 　の種車となった功績、近代化した形状のトキ２５０００、新トキ２５０００ 　へと続く日本の無蓋車スタンダードとしてです。

トキ１０形は太平洋戦争中の1942年(昭和17年)に製造が開始された日本初の

ボギー式無蓋貨車でした。このトキ１０形をベースとして戦後、ボギー無蓋車

の標準車となるトキ１５０００形が誕生します。

以前に福実車輌さんよりご推薦いただいた際は、トキ１０形が非常に少数と

いうことでご遠慮されたのだと思いますし、実際に私は写真を持っていないの

ですが、中島忠夫さんより岸部駅に停車中のトキ１３７の写真をお送りいただき

ました。私自信も雑誌等を含め写真を見るのすら初めてです。

トキ１０形の特徴は何といっても短軸菱枠式、すなわちアーチバーのＴＲ２０型

台車をはいていることでしょう。両隣をＴＲ４１形をはいたトキ１５０００形にはさ

まれていますので、その違いがよくわかります。使用資材の節約と軽量化を

極端に追求した台車でした。

そういえば最近、木材については大部分が海外で伐採・加工したものを輸入

するようになったので、こうした原木を輸送するシーンも全く見ることができなく

なくなりました。大袈裟にいえば日本の鉄道に段々「生活感」がなくなってきた

ということでしょうか。（里見）