キハ８２系

高橋剛さん推薦

８２系でしょう、私は北海道に住む鉄道好きですが、気動車のジャンル 　が一つだけなので、寂しいと思いメールしました。 　８２系は子供の頃から見慣れており特急といえば８２系でした、１８３、 　２８１、２８３系も、姿、形も良いのですが、北海道の特急を支えた功績 　を考えると、ぜひ８２系を入れて下さい。

日本最初の特急用気動車は1935年(昭和35年)にキハ８１系が登場し、

東京−青森間の「はつかり」に就任しましたが、初期トラブルが続出して

関係者や乗客の不評をかいました。

しかしわずか１年後にそれらの問題点解決の経験を生かしたキハ８２系

気動車が登場、「かもめ」「まつかぜ」「つばさ」「白鳥」「おおぞら」等に就任

してＤＣ特急時代の幕開けを告げました。

キハ８２系は単なるマイナーチェンジ車ではなく、全面非貫通のボンネット

タイプだったキハ８１形を貫通形のキハ８２形に変更することによって分割・

併合が行えるようになり、その後の全国津々浦々に至の気動車特急網の

整備のため大きく貢献しました。

ただ結果論としてはキハ８１形はわずか１年間、６輌が製造されただけで

１年後に根本的に設計が見直されてしまうというのは異例のことで、そこに

一種の慌ただしさを感じないわけでもありません。

上の写真は1961年(昭和36年) 10月1日、上野駅での特急「白鳥」出発式典の

シーン。

下の写真は函館−網走間を結んでいた特急「おおとり」で、わずか７輌編成

ながらちゃんとグリーン車と食堂車を連結していました。（里見）