新宿寄り５輌目にはクハ７９形最終グループの全金属車であるクハ７９ ９２３が連結されていた。同車は1956年(昭和31年)近畿車輌製クハ７９形 及びモハ７２形の９２０番台車は、屋根が１.６mm鋼鈑に塩化ビニールを 貼り、床は１.６mm鋼鈑にプラスリウムを塗布した結果、車体剛性が半鋼製 車に較べて２.２倍も向上した。雨樋は側板に覆われてすっきりしたデザイン で、車内もメラミン樹脂化粧板やアルミサッシを多用、後の新性能電車に おける車体構造の先駆けとなるのである。