近江鉄道の宣伝電車。「湖北の絶景・賤ヶ岳」の語呂は良いがそれぞれの

看板が傾いていて、昭和３０年代の木造ＡＤトレインは実におおらかだ。

が・・・今回はそういうことを申し上げたいのではなく、この木造電車の形式

と車番にやや不審な点がある。車番はクハ１２１４なのだが形式はクハ

１２１３と読み取れる。このグループは1950年に(昭和25年)に西武鉄道から

電動車のモハ１３１・１３２・２０１・２０２とペアを組むべく４輌購入した1922年

(大正11年)梅鉢鉄工所製の木造制御車で、クハ１２０１・１２０２・１２０３・

１２０４と称した。クハ１２０１と１２０２は早くも1958年(昭和33年)に廃車、

クハ１２０３と１２０４は1957年(昭和32年)にシングル屋根改造を行った上で

クハ１２１４・１２１５に改番された。つまり上のクハ１２１４が形式母体とする

らしいクハ１２１３という電車が存在しないのである。いや、正確にいうと

1963年(昭和38年)にいわゆる「近江型」の鋼体車体を持つクハ１２１３が誕生

するのだが、その改造種車は八日市鉄道の工藤式蒸気動車のキハ２だっ

たようで（後に客車化されホハフ３→ハニ１）、いずれにせよ元西武のグル

ープとは縁もゆかりもない。クハ１２１４の形式母体とするには時系列的にも

矛盾が生じる。

どうでもいいことと言ってしまえばそれまでなのだが、考え始めると気に

なって眠れなくなるので、更なる調査は別の機会に行うことと致しましょう。