２９日：３軸ボギー車代表 国鉄マハ２９形客車
1963.6.塩尻駅 Photo by: Ｔ.Satomi
戦前における優等客車、すなわち１等車、1･２等寝台車、食堂車、
展望車等は乗心地を考慮して３軸ボギー台車をはかせるのが
慣わしとなっていた。そのために自重が恐ろしく増大するのを
覚悟の上でである。戦後はいかなる優等車にも３軸ボギーを
はかせることはなくなり、国鉄側は２軸ボギー台車の性能向上
によりあえて３軸ボギーをはかせる必要がなくなったから、と
説明していたが、私は密かに戦後の民主平等思想を背景に
優等車と普通車の差別を極力なくそうという基本概念があった
のではないかと想像している。
ともあれ戦前に大量に作られた３軸ボギー優等車の大部分は
そのまま２等車に格下げられ、逆に言えば庶民も３軸ボギー
客車に乗れる機会が出来たわけであった。
このようにして雑多な旧３軸ボギー優等車の２等格下車を
ひとまとめにしたのがマハ２９形である。
上のマハ２９ ６５はスハ３２系の食堂車であるスシ３７ ４３が
太平洋戦争末期に３等車改造されてマハ４７ ２０３になり、更に
戦後マハ２９ ６５となったもので、車体中央部はクロスシート、
両端の出入口付近はロングシートとなっている。
車体側面は食堂車時代の窓割のままだったので、３軸ボギー
ということで乗客にとって乗心地は良かったかもしれないが、
シートピッチと窓割とは全く合っていなかった。
の中の「鋼製旧型客車の系譜」を参考にさせて頂きました。
