４日：元レールカー代表　鹿児島交通エ４　

「音の飛び出す鉄道資料館｣の青野靖之さんのご提案

４日の欄が空白でしたが，南薩線の救援車エ４あたりはいかがなもん 　でしょう。 　まだ里見さんが撮影された頃は，硝子もはまっており，奇麗でしたんで 　すね。私が最後に訪れた，部分休止の３ヶ月前（1983.3.）の頃にもいち 　おう、ハコは残っておりましたが，半数近くの窓には既に硝子がなく、 　また全面に錆が浮いて、塗り分け線が辛うじて分る程度、と凄まじい 　外観でした。ただ，小さな車輛なんですが，なぜか存在感だけは感じ 　ました。 　ということで，私からは４日の欄を飾る車輛として，エ４を推挙ししたい 　と思います。

トレイン・シグニチャで有名な青野さんからのリクエストは鹿児島交通の

救援車として加世田駅構内に残置されていた救援車エ４。

昭和初期にはガソリンカーと呼ばれた気動車が、地方私鉄を中心に競って

導入されましたが、その中でも小型のものをレールカーと呼びました。

上の車輌は、日本車輌が1933年(昭和8年)に薩南中央鉄道に納入したキハ１

で、日本車輌製レールカーの標準タイプ車。

薩南中央鉄道は１０年後の1943年(昭和18年)に南薩鉄道（後の鹿児島交通）

に吸収され、同車はディーゼルエンジンを搭載してキハ４になり、営業用車

として引退した後も救援車エ４となってその歴史的価値のある車体を残して

いました。

下はエ４のすぐ近くに放置されていたスハフ１００の廃車体。

これも明治後期の木製客車の姿を伝える貴重な車体でした、すでに朽ち果

てており、木製ゆえにやがてまた自然に帰っていったのでしょう。