流麗なデザインとは無縁な貨車の世界。実用性だけを考慮した車体形態。 いうなればセメントを容れる鉄桶である。３０ｍ3の巨大な鉄桶にＴＲ４１Ｃ型 台車をはかせたのが1961年(昭和36年)に製造が開始されたホキ３１００形。 もともとは３５ｔ積みのホキ４１００形として４８輌が製造され、1963年(昭和38 年)にホキ３１００へ形式変更、更に１０５輌が増備されて総数は１５３輌に 達した。 たかが鉄桶、されど鉄桶、製造ロットが多いため外観や構造に様々な変化 が楽しめる。例えば一ノ関駅でたまたま並んだ同じ東北開発の２輌も、 タンク形状が３２０９は台形、３２３５は長方形と大きく異なり、更に両者は 全長も自重も異なるのである。 硬くあるべし、強くあるべし、ホッパー貨車の世界。爬虫類のごとく丸っこく、 妙に媚びるような、ともすれば下品にも映る今の世の「車輌デザイン」が、 まさか貨車の世界にまで及ぶことがないよう念じつつ。

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●NO.１：ＤＤ２０ ２号機　●NO.２：Ｄ５１ ２６５号機　●NO.３：紀州鉄道キハ４０８０１　

●NO.４：Ｃ５５ １９号機　●NO.５：新京阪デイ１００　●NO.６：ＥＤ７５ ５０１号機　

●NO.７：２９６０８号機　●NO.８：スハ３２ ２８６　●NO.９：Ｄ５２ ３５５号機　

●NO.１０：Ｃ５８ ３１６号機　●NO.１１：食堂車ナシ２０　●NO.１２：京浜急行クハ１５６　

●NO.１３：Ｄ５１ ３６２号機　●NO.１４：ＥＤ３０ １号機　●NO.１５：北見機関区転車台　

●NO.１６：弘南鉄道モハ２０２６　●NO.１７：東武鉄道モハ３２１０　●NO.１８：クモハ７３ ０２４　

●NO.１９：Ｄ５１ ７２７号機　●NO.２０：スハネ３０ ５０　●NO.２１：山陽電鉄２００形　

●NO.２２：京阪京津線２０形　●NO.２３：Ｃ１１ ４１号機　●NO.２４：西武鉄道クハ１３１１　

●NO.２５：Ｃ５８ ３３号機　●NO.２６：南海電鉄モハ２００１系　●NO.２７：同和小坂鉄道ＤＣ１形　

●NO.２８：Ｃ５５ ４６号機　●NO.２９：Ｃ５５ ５２号機　●NO.３０：京王帝都デハ１４０２　

●NO.３１：近鉄モト２７２１＋２７２２　●NO.３２：交直両用電車クハ４０１　

●NO.３３：名古屋鉄道ク２１３２　●NO.３４：京阪電鉄１８２０　●NO.３５：横浜市電１００１　

●NO.３６：大阪地下鉄６０００形　●NO.３７：ワフ２１０００形　●NO.３８：銀座４丁目交差点　

●NO.３９：阪急電鉄６７２　●NO.４０：西鉄福岡市内線１０２　●NO.４１：名鉄モ３０１　

●NO.４２：Ｄ６１ ４号機　●NO.４３：マハ２９ ７３　●NO.４４：モハ７０ １２１　

●NO.４５：東武鉄道クハ３６０　●NO.４６：クモル２３ ０５０　●NO.４７：名鉄モ５２４　

●NO.４８：モハ３１ ００３　●NO.４９：クモハ１２ ００１　●NO.５０：大井川鉄道クハ５０２

●NO.５１：名鉄デニ２００１　●NO.５２：阪急デト４００１　●NO.５３：遠州鉄道モハ３　

●NO.５４：南海電鉄デワ２００１　●NO.５５：３９６３５号機　●NO.５６：ＥＤ１７ １号機　

●NO.５７：京王帝都サハ２５３１　●NO.５８：クハ２５ １０７　●NO.５９：トラ９００００形　

●NO.６０：クエ９４２１　●NO.６１：南海２０００１系　●NO.６２：Ｃ５１ １７６号機　

●NO.６３：京浜急行デハ２３０形　●NO.６４：クハ４７とサハ４８　●NO.６５：京阪電鉄１１０４

●NO.６６：近鉄ク６５０９　●NO.６７：阪急１５００　●NO.６８：Ｄ５１とＤＦ５０　

●NO.６９：ＥＤ７５ ７９１号機　●NO.７０：西武４５１系　●NO.７１：ホキ４９１６　

●NO.７２：Ｃ５７ ８７号機　●NO.７３：上田丸子電鉄モハ３１２２・サハ４１　

●NO.７４：オハ３５ ２４２５と２６９２　●NO.７５：キハ１０ ６８とキハ１７ １４３　

●NO.７６：東武鉄道モハ１４００　●NO.７７：クモハ３２ ００１　●NO.７８：スハ４２とオハ３６