1939年(昭和14年)、欧州ではイギリス・フランスがドイツに宣戦を布告して 第２次世界大戦が勃発、極東ではノモンハン事件で日本軍がソ連軍に大敗 北を喫した年。世の中が暗くなると人々は日常により強く明るさを求める ようになる。 客車の世界では1938年(昭和13年)に製造されたスロ３０９６０形（後のオロ ３６形）に広窓が採用されたのを皮切りに、翌1939年(昭和14年)には３等車で あるスハ３３６５０形（後のオハ３５形）にも取り入れられた。窓幅は従来の ６００mmから１,０００mmに拡がり、車窓の眺めも一挙に２倍近くに良くなった わけである。 オハ３５形は1950年(昭和25年)迄の１２年間に１,３０８輌が製造されたため、 調べ始めるとそれだけで本になってしまうほどのバラエティがある。細部に 亘る小改造も含めれば１輌１輌全て異なっているといっても過言ではない。 写真は青森駅にて都合良く隣り合わせで逆向きに連結された戦前形丸屋 根のオハ３５形。青１５号に塗られた1941年(昭和16年)日本車輌製オハ３５ ２４２５とぶどう２号の1946年(昭和21年)新潟鉄工所製オハ３５ ２６９２、いず れも秋田運転区の所属車である。 できるだけ原形に近い車を、と思って２輌を選んだつもりだったが、ふと足下 を見ると２４２５はコロ軸受として試作されたＴＲ２３Ｈ型台車を、２６９２の方 はコロ軸受量産タイプのＴＲ３４型をはいていた。

以前の大画像

●NO.１：ＤＤ２０ ２号機　●NO.２：Ｄ５１ ２６５号機　●NO.３：紀州鉄道キハ４０８０１　

●NO.４：Ｃ５５ １９号機　●NO.５：新京阪デイ１００　●NO.６：ＥＤ７５ ５０１号機　

●NO.７：２９６０８号機　●NO.８：スハ３２ ２８６　●NO.９：Ｄ５２ ３５５号機　

●NO.１０：Ｃ５８ ３１６号機　●NO.１１：食堂車ナシ２０　●NO.１２：京浜急行クハ１５６　

●NO.１３：Ｄ５１ ３６２号機　●NO.１４：ＥＤ３０ １号機　●NO.１５：北見機関区転車台　

●NO.１６：弘南鉄道モハ２０２６　●NO.１７：東武鉄道モハ３２１０　●NO.１８：クモハ７３ ０２４　

●NO.１９：Ｄ５１ ７２７号機　●NO.２０：スハネ３０ ５０　●NO.２１：山陽電鉄２００形　

●NO.２２：京阪京津線２０形　●NO.２３：Ｃ１１ ４１号機　●NO.２４：西武鉄道クハ１３１１　

●NO.２５：Ｃ５８ ３３号機　●NO.２６：南海電鉄モハ２００１系　●NO.２７：同和小坂鉄道ＤＣ１形　

●NO.２８：Ｃ５５ ４６号機　●NO.２９：Ｃ５５ ５２号機　●NO.３０：京王帝都デハ１４０２　

●NO.３１：近鉄モト２７２１＋２７２２　●NO.３２：交直両用電車クハ４０１　

●NO.３３：名古屋鉄道ク２１３２　●NO.３４：京阪電鉄１８２０　●NO.３５：横浜市電１００１　

●NO.３６：大阪地下鉄６０００形　●NO.３７：ワフ２１０００形　●NO.３８：銀座４丁目交差点　

●NO.３９：阪急電鉄６７２　●NO.４０：西鉄福岡市内線１０２　●NO.４１：名鉄モ３０１　

●NO.４２：Ｄ６１ ４号機　●NO.４３：マハ２９ ７３　●NO.４４：モハ７０ １２１　

●NO.４５：東武鉄道クハ３６０　●NO.４６：クモル２３ ０５０　●NO.４７：名鉄モ５２４　

●NO.４８：モハ３１ ００３　●NO.４９：クモハ１２ ００１　●NO.５０：大井川鉄道クハ５０２

●NO.５１：名鉄デニ２００１　●NO.５２：阪急デト４００１　●NO.５３：遠州鉄道モハ３　

●NO.５４：南海電鉄デワ２００１　●NO.５５：３９６３５号機　●NO.５６：ＥＤ１７ １号機　

●NO.５７：京王帝都サハ２５３１　●NO.５８：クハ２５ １０７　●NO.５９：トラ９００００形　

●NO.６０：クエ９４２１　●NO.６１：南海２０００１系　●NO.６２：Ｃ５１ １７６号機　

●NO.６３：京浜急行デハ２３０形　●NO.６４：クハ４７とサハ４８　●NO.６５：京阪電鉄１１０４

●NO.６６：近鉄ク６５０９　●NO.６７：阪急１５００　●NO.６８：Ｄ５１とＤＦ５０　

●NO.６９：ＥＤ７５ ７９１号機　●NO.７０：西武４５１系　●NO.７１：ホキ４９１６　

●NO.７２：Ｃ５７ ８７号機　●NO.７３：上田丸子電鉄モハ３１２２・サハ４１