1930年(昭和5年)に三浦半島へ伸びる鉄道路線として湘南電鉄が黄金町− 浦賀間を開業した時、川崎車輌にてこの歴史的な名車が完成した。 デ１形。主に電車王国関西において個性豊かな新車が次々に誕生して いった昭和初期においてもこれほど独創的なスタイルを持った車輌は少な かった。浅い屋根に無茶苦茶に大きな正面と側面の窓、全体的に軽快な 雰囲気を漂わしながらも正面下端に設けられた大きなアンチクライマーが 重厚なアクセントとなっている。デ１形２５輌は、戦後に京浜急行になって からデハ２３０形に編入されたが、いわゆる京急スタイルを確立させた文字 通りの始祖である。 主電動機の定格出力は３７３kw/hと月並みではあるが、歯車比が２０：５８ （＝１：２.９）と小さいため、スピードでは当時の関東のどの電車にも負けな かった。

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●NO.１：ＤＤ２０ ２号機　●NO.２：Ｄ５１ ２６５号機　●NO.３：紀州鉄道キハ４０８０１　

●NO.４：Ｃ５５ １９号機　●NO.５：新京阪デイ１００　●NO.６：ＥＤ７５ ５０１号機　

●NO.７：２９６０８号機　●NO.８：スハ３２ ２８６　●NO.９：Ｄ５２ ３５５号機　

●NO.１０：Ｃ５８ ３１６号機　●NO.１１：食堂車ナシ２０　●NO.１２：京浜急行クハ１５６　

●NO.１３：Ｄ５１ ３６２号機　●NO.１４：ＥＤ３０ １号機　●NO.１５：北見機関区転車台　

●NO.１６：弘南鉄道モハ２０２６　●NO.１７：東武鉄道モハ３２１０　●NO.１８：クモハ７３ ０２４　

●NO.１９：Ｄ５１ ７２７号機　●NO.２０：スハネ３０ ５０　●NO.２１：山陽電鉄２００形　

●NO.２２：京阪京津線２０形　●NO.２３：Ｃ１１ ４１号機　●NO.２４：西武鉄道クハ１３１１　

●NO.２５：Ｃ５８ ３３号機　●NO.２６：南海電鉄モハ２００１系　●NO.２７：同和小坂鉄道ＤＣ１形　

●NO.２８：Ｃ５５ ４６号機　●NO.２９：Ｃ５５ ５２号機　●NO.３０：京王帝都デハ１４０２　

●NO.３１：近鉄モト２７２１＋２７２２　●NO.３２：交直両用電車クハ４０１　

●NO.３３：名古屋鉄道ク２１３２　●NO.３４：京阪電鉄１８２０　●NO.３５：横浜市電１００１　

●NO.３６：大阪地下鉄６０００形　●NO.３７：ワフ２１０００形　●NO.３８：銀座４丁目交差点　

●NO.３９：阪急電鉄６７２　●NO.４０：西鉄福岡市内線１０２　●NO.４１：名鉄モ３０１　

●NO.４２：Ｄ６１ ４号機　●NO.４３：マハ２９ ７３　●NO.４４：モハ７０ １２１　

●NO.４５：東武鉄道クハ３６０　●NO.４６：クモル２３ ０５０　●NO.４７：名鉄モ５２４　

●NO.４８：モハ３１ ００３　●NO.４９：クモハ１２ ００１　●NO.５０：大井川鉄道クハ５０２

●NO.５１：名鉄デニ２００１　●NO.５２：阪急デト４００１　●NO.５３：遠州鉄道モハ３　

●NO.５４：南海電鉄デワ２００１　●NO.５５：３９６３５号機　●NO.５６：ＥＤ１７ １号機　

●NO.５７：京王帝都サハ２５３１　●NO.５８：クハ２５ １０７　●NO.５９：トラ９００００形　

●NO.６０：クエ９４２１　●NO.６１：南海２０００１系　●NO.６２：Ｃ５１ １７６号機