1961.5. 名張車庫 Photo by: T. Satomi
鉄道模型の世界には実車の輌数が非常に少ないにもかかわらず製品化され
やすい車輌というものがある。
古くは１号機関車１５０形や弁慶号７１００形、最近では１編成限りの各種
イベント列車など。お召し列車もその部類にはいるだろう。
これらの車輌は一般的にその姿を見られるチャンスはまずないが、博物館で
見たり書籍・雑誌などで紹介される機会が非常に多いので、人々の脳裏に
焼き付いているのである。
各種事業用車輌もまた実際の在籍輌数の割には模型化されることが多い
車輌だといえる。事業用車輌の場合は上記の理由よりもその車輌が持つ
形態的な面白さに惹かれるのであろう。「花魁（オイラン）」と呼ばれた軌道
試験車や大きなクレーンを載せた操重車、ロータリー車を王者とする除雪
車輌群、自動車のトラックのような配給電車、等々。
ただし事業用車の場合の関心は専ら国鉄・ＪＲ車輌に注がれ、私鉄車輌に
まで目が向けられることは稀である。これは惜しい、個性溢れる事業用車は
私鉄にこそたくさん存在するのだ。
上の写真は近鉄大阪線用のモト２７２０形と称する無蓋貨物電車である。
近鉄の貨物電車には戦前に参宮急行が造ったモト２７００形という名車も
あったが、これはそれを更に大型化して２輌固定編成としたもので、1960年
(昭和35年)に近畿車輛で１編成２輌（モト２７２１・２７２２）だけ製造された。
全長２０.８ｍ、自重３９.５ｔで強力な１５０ｋｗ電動機を４個装備し、２０ｔの資材
を積載できる。新製車といっても足廻りや電装品の大部分は旧型車から流用
しており、台車も古めかしい日本車輌製Ｄ-２２型をはいているが、アルミ
サッシ窓の入った全金属製の運転台に近代化の息吹きを聞くことができる。
近鉄の貨物電車にはこれも日本最大級の１７ｍ級有蓋貨物電車モワ２８００形
というのもあって、とにかく長いのがお好きだったようである。
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