太平洋戦争の末期になると、物資不足がいよいよ深刻になり、鉄道車輌の 製造も思うに任せぬようになってきたため、鉄道省では1943年(昭和18年) 1月に鉄道大臣通達による戦時規格委員会を設置し、あらゆる規格仕様を 総点検の上、8月に「車両ノ戦時設計に就イテ」という戦時規格を制定した。 これがいわゆる「戦時設計」で、当時、戦略物資を輸送するための主力機 関車として増産に次ぐ増産に追われていたＤ５１形蒸気機関車についても 適用され、いわゆる戦時型Ｄ５１が誕生する。 戦時設計の基本方針は、（１）構造設備ノ簡素化　（２）使用応力ノ引上 （３）耐久命数ノ戦時限度化　（４）工作方法ノ簡素化並ニ制度及ビ加工程度 ノ重点使用　（５）取扱困難ナル材料ノ徹底的使用削減　（６）低規格材料ノ 可及的採用　（７）各種材料の彼此融通化　の７項目であったが、この中で も最も重点が置かれたが「耐久命数ノ戦時限度化」、すなわち戦争に勝つ まで数年もてばいい、という考え方であった。 このコーナーではＤ５１形蒸気機関車に対して適用された戦時設計の内容 についてご説明しながら、北海道に渡り、いわゆる北海道装備を施された 戦時型の１０７２号機、１０８６号機、１１１８号機、１１２０号機、１１６０号機 及び準戦時型である８５２号機の画像を細部写真も含めてご紹介していき たい。