淡路交通では1948年(昭和23年)の電化に際して、南海電鉄より木製電車 ５輌を導入してモハニ１００１−１００５とした。 上のモハニ１００３はその内の１輌で、後述するモハニ１００２と共に1909年 (明治42年)、東京の天野工場（後に日本車輌に吸収）にて南海鉄道線の 電２形１０５と１０７として竣工、1924年(大正13年)にモーターをおろして７０８ と７１０になり、更に1937年(昭和12年)に電３形１５４・１５５の車体を譲り受け たために不要となった旧７０８・７１０の車体が加太電気鉄道に売却、ここで 再び電装して同社のデボ３１と３２になった。ところがこの加太電鉄は1942年 (昭和17年)に南海鉄道に買収されて出戻り、戦後になって淡路交通に再び 譲渡されるという実に複雑極まる生涯を送っている。